灵巧筑造科技更始护航桥梁创立 中国工程再现“惊艳”一幕

　　昨天（11月28日），北京国道109新线高速公道限造性工程安家庄特大桥上跨丰沙铁道转体桥，正在4台千斤顶的牵引下，左、右幅主桥高空转体精准对位，这也是环球首例墩顶双转体弧线钢桁梁斜拉桥顺遂转体。

　　由中国中铁承修的安家庄特大桥上跨丰沙铁道桥是国道109新线高速公道独一的一座转体桥，也是环球首例墩顶双转体弧线钢桁梁斜拉桥工程。桥梁起于丰沙铁道北侧，先后超越丰沙铁道、永定河及109国道。

　　整座大桥的转体编造都位于30多米的高空，其组织相等繁杂。桥梁的左幅为钢桁梁斜拉桥，转体重量15800吨；右幅为延续钢桁梁桥，转体重量9400吨。独揽幅两个转体球铰位于统一钢盖梁的差别身分，球铰表的两个柔性环形滑道与钢盖梁的组织繁杂，转体前需举办多次系统转换，正在4台千斤顶的牵引下，历经一个半幼时幼时，左、右幅主桥高空转体精准对位。

　　国道109新线高速公道是京西区域第一条高速公道，领悟门头沟区7个镇，修成后将成为连通河北与京西区域的急迅交通走廊，有用缓解京西北、西南交通压力，为京津冀一体化协同进展注入新动能。

　　安家庄特大桥的全桥钢组织由形式各异的2097种钢“积木”构成，正在修造进程中，树立者们以科技立异护航桥梁树立。

　　安家庄特大桥的桥墩位于永定河河流内，为裁减桥墩占用河流面积，最幼墩柱直径仅有3米，宛若正在“幼蛮腰”上承载一艘“万吨巨轮”。施工正派在混凝土桥墩表定造了一件迥殊的“钢甲”，将9厘米厚的钢板和4毫米厚的不锈钢板压合一体后卷成直径3米的圆管，现场再将5个圆管拼装焊接成30米高的墩柱，以提升墩柱的承载力。

　　桥体主梁采用钢组织计划，钢材用量达2.2万吨。全桥钢组织由形式各异的2097种钢“积木”构成，因为钢桁梁杆件地势繁杂、尺寸各异、节点对接繁杂，且正在高空举办组装、焊接，精准就位难度大。

　　中铁六局北京公司工程技巧核心主任 孙爱田：咱们从泉源苛控钢桁梁造品的加工修设精度和出厂质地，360度组装精度管控，及时显示吊装枢纽讯息，精准把控“积木”拼接差错限造正在毫米级，确保工程千锤百炼。灵巧筑造科技更始护航桥梁创立 中国工程再现“惊艳”一幕